Обзор неоригинальных тормозных колодок и дисков

По многочисленным просьбам трудящихся, продолжаем мыть кости китайцам, которые не устают поставлять свои поделки на наш рынок. Сегодня в нашей программе колодки AKEBONO AN-447WK, упакованные джапанкарзом с кодом C13038AKE. Ценник 625 руб.

Сама фирма на слуху, именитый производитель и.т.д. Данные колодки были заказаны в Экзисте. Сам экзист говорит что акебоно это суть есть подразделение Лукаса. О как! Не даром на колодки данного производителя так много в сети нареканий.

Пришел вот такой вот ужас:

Покрашено ОЧЕНЬ грубо! Ощущение что методом макания в тазик с битумным лаком.

Края не ровные и обгрызенные, местами из фрикционного материалы торчит стальная стружка:

Мне стало страшно, и я решил себе такое на авто не ставить.... Продам врагу:) (Дополнение: таки поставил, когда кончились колодки Febi (см. ниже), чтобы доездить до весны. Как ни странно, тормозят вполне сносно, не перегреваются... Однако сменю от греха подальше на связку Nissinbo + оригинальные тормозные диски)

Вывод: пихать продавцу рядом с Алиедом Ниппоном и Кашиямой.

Стало мне страшно, а тут Димон попросил заказать ему колодки. Путем долгих мук выбора заказали Febi. Ценник 590 руб. Когда колодки приехали, сразу же заказал себе второй комплект:

На колодки наклеены уже тепловые экраны:

Покрашены качественной порошковой краской, очень ровно напечен фрикционный состав:

Очень ровные кромки:

Скрипуны на обеих колодках!:

Сейчас данные колодки стоят на капелле Димона, он счастлив - тормозят супер, не скрипят, не греются, не плывут. Себе поставлю как кончится Нисшинбо.

Вывод: Пока сам не попробую не скажу, но потому как сделано я бы точно рекомендовал!

Отзыв после ресурсных испытаний:

Прошло ровно 15 003 км. и вот сегодня заменил (на Акебоно, о которых шла речь на первой странице).

Как я уже писал, Феби плохо ужились с тормозными дисками Лукас - хрустели, быстро их изнашивали и т.д., хотя тормозили всегда стабильно.

С правой стороны износились больше чем с левой, особенно правая внутренняя.

Тепловые экраны отклеились и съехали.

Осталось еще прилично, но окончательно на решение о замене повлияла трещина, между фрикционным материалом и металлической подложкой! Трещина появилась почти сразу после начала эксплуатации, и не давала мне, признаться, покоя все это время.

Вообще, странность с этими колодками еще и в том, что изношены они в центре больше чем по краям! с таким я вообще первый раз встречаюсь...

Посмотрим как себя будут вести Акебоно, пока еще только притираются, но тормозят хорошо.

Тормозные колодки Алиед Ниппон ADB 3510, ценник 800 руб, были установлены в АИ (слава Богу не мне) проходили ровно 20 тыков, менял их потом я. Вот такие вот колодочки:

На лицо адский перегрев! Водитель далеко не гонщик, сами колодки были в лучших традициях данного сервиса забиты молотком в суппорта (за свои слова отвечаю, после них же имел дело на этой же авте с задними колодками, прошедшими всего 5 тыков, так там вообще еле выбил):

Сами колодки оборудованы скрипунами, только очень интересным образом: скрипуны выступают на -1 мм от уровня пластины!!!!:

Результат:

]

(Друг приехал ко мне с диким скрежетом справа, никакого скрипа не было). Второй итог задиры на диске тормозном, к счастью не сильные. Третий итог поврежденные пыльники нижних приправляющих из-за слишком их большого выхода. Четвертый итог, сломанная разводящая пружинка.

Один из скрипунов при снятии просто отвалился:

Весь фрикционный материал в трещинах:

Здесь хорошо видно код колодки, чтобы не говорили что это не Алиед Ниппон:

Сейчас на этой авто стоят Феби, человек вне себя от счастья.

Вывод: если вам предложат поставить на ваше авто тормозные колодки данной конторы не поленитесь засунуть их продавцу в любое место на ваше усмотрение. В любом случае там они будут уместнее, нежели в суппортах вашего авто.

По составу материала ОЧЕНЬ похоже на Кашияму и она тоже дико грелась даже при правильной установке. Кстати, ее тоже пихать продавцу в оставшиеся не заполненные Ниппоном места:)

Следующие на очереди у нас с вами колодки Alied Signal, Внутри Джурид (как в этом случае) или Бош, зависит от буквы на конце. Цена порядка 32 $. Стояли у меня 15 000 из них 2000 ездил с заклинившим суппортом. Колодки проявили себя очень термостойкими, сделаны аккуратно, тормозили отлично! Заменил вместе с дисками, оставалось еще много до конца. Оборудованы скрипунами, покрашены качественной порошковой краской:

От ОЧЕНЬ высокой температуры только немного осыпались с одного угла:

Вывод: Можно смело брать!

Говоря о колодках, нельзя пройти мимо Кашиямы. Гадость редкостная. Ценник 600 руб. Дубовые, скрипят, покрашены плохо, имеют скрипуны. Проходили ровно 19 000 вот до такого вот состояния, при этом даже зимой ДИКО грелись, летом перегревались и плыли, причем в московских пробках, при установке пришлось сильно подтачивать для легкого хождения в суппортах:

Вывод: В помойку!!

И, наконец, венец творения японской конструкторской мысли, колодки Нисшинбо! Ценник: 1200 рублей по большой дружбе, вообще 1500. Покрашены отлично! Подтачивать при установке фактически не надо! Сейчас стоят у меня, проходили уже 23 тыка, на подходе, но еще походят:) Ровно напечен фрикционный материал, тормозят тихо, не греются, не скрипят, не перегреваются, не плывут. Имеют установленный тепловой экран и скрипуны:

Вывод: Есть деньги - маст хев:)