Меняем бензонасос правильно (Глава III)

Немного из истории вопроса или краткий обзор предыдущих серий:

124112,00 км. – оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного

148874,10 км. – Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch

И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать – по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?

Бош, герцог, АТС, мастер спорт – одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 – 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.

Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет – выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.

Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.

Из материалов нам понадобятся:

- бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб

- сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.

- крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.

- датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:

- прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)

- 2 клеммы 7 мм.

- термоусадка.

Из инструментов нам понадобится:

- пассатижи

- отвертка плоская

- отвертка крестовая

- ключ на 17 вот такой вот:

- паяльник

- флюс

- тонкая отвертка плоская

- тряпки

- макетный нож

- hands.dll

- mind.sys

Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:

Параметры бензонасоса Hyundai:

Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм

Диаметр насоса: 38 мм

Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм

Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм

Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм

Высота выходного патрубка: 19,5 мм

Однако, сеточка нам такая не пойдет, т.е. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:

Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм²

Площадь поверхности оригинальной сетки ~ 13200 мм²

Сеточка от ТАЗика не пойдет нам не только по причине малой поверхности всасывания, но и по причине ее констуктива: в сборе с насосом она ориентирована таким образом, что раскаленный бензин с обратки сливается прямо на нее, разогревая тем самым насос и провоцируя прочие неприятные последствия (учтите, циркулирующий по топливной рампе бензин охлаждает ее и форсунки! Учесть это должны те, кто любит устанавливать газ и отключать при этом бензонасос):

Сразу возражу желающим помыть старую сетку: слева сетка, отмытая в порошке, фейри и посудомоечной машине, справа новая:

Кроме того, на новой сетке есть снизу подложка, которая препятствует протиранию сетки о стенки бака (очень странно, но с завода у меня такой не стояло):

Таким образом, мой выбор только новая оригинальная сетка.

Вот такой вот он, новый насос (производства крупнейшего корейского концерна Hyndam, специализирующегося на топливной аппаратуре):

Весь комплект поставки:

Для начала, нам необходимо достать узел бензонасоса из бака (чем меньше в баке бензина, тем лучше). Для этого для вагона 2 WD (для 4 WD все просто – необходимо просто поднять одну из частей сидения и снять обивку под ним, для седана просто снять задний диван):

- сдвигаем диван максимально вперед

- сдвигаем максимально вперед передние сидения

- поднимаем и отщелкиваем оба задних сидения, перекладываем их на передние

- вытаскиваем подголовники

- отщелкиваем сзади дивана своеобразную полочку

- ключом на 17 откручиваем 4 болта: 2 по бокам и 2 по центру

- сдвигаем диван назад и выкручиваем еще 4 болта

- выдвигаем и диван и откидываем его вперед

- видим прорезь в полу образующую лючок в обивке пола. Поднимаем его.

- за ним на 4-х саморезах сам лючок бензобака. Выкручиваем их и поднимаем лючок.

- отстегиваем разъем

- стравливаем давление из бака, отворачивая пробку заливной горловины

- пассатижами отводим назад хомуты

- подстилаем под шланги тряпку и нежно прокручивая их пассатижами вокруг своей оси, стаскиваем со штуцеров

- выкручиваем все болты, которые держат узел бензонасоса

- аккуратно, стараясь не отломать датчик уровня топлива, достаем весь узел в сборе из бака

- сливаем в бак из сетки остатки бензина

Все, весь узел в сборе у нас в руках. Тащим домой и начинаем разбирать:

- отстегиваем разъем бензонасоса от крышки узла

- сдвигаем нижний хомут вверх по шлангу

- откручиваем болт, держащий вилку крепления бензонасоса и снимаем ее вместе с резиновой подкладкой

- покручивая вокруг своей оси, вытаскиваем насос из шланга

- откручиваем 2 гайки, удерживающие клеммы проводки насоса.

За год сеточка, как и в прошлый раз, оказалась девственно чистой:

Если сравнить насос Bosch и Hyundai – основная часть насоса последнего больше! Надеюсь и производительнее:

Теперь начинается переделка:

- берем датчик уровня топлива от ТАЗа и при помощи тонкой отвертки вытаскиваем из разъема бензонасоса клеммы:

- отрезаем клеммы от оригинальной проводки, снимаем пластиковый шланг:

- я еще ножом обрезал с разъема все неаккуратные приливы пластика. Сам датчику уровня топлива можно по бартеру обменять у соседа по гаражу на что-нибудь нужное:)

- надеваем термоусадку, и припаиваем новые при помощи флюса (канифолью не паяется оригинальная проводка). В прошлый раз я просто сильно обжимал клеммы, и сейчас у меня клеммы легко снялись с проводов! Почему так произошло я так и не понял, возможно бензин имеет достаточно хорошую смазывающую способность, и провода, смазанные таким образом, уже не удерживаются зажиманием (а зажимал я ооочень сильно).

- вставляем клеммы в корпус разъема, соблюдая полярность:

- усаживаем термоусадку зажигалкой или строительным феном и накручиваем шланг:

- берем резиновую подкладку под насос и макетным ножом вырезам из нее все «лишнее», чтобы она вставала на новый насос без перекосов

- с нового насоса снимаем сетку и одеваем оригинальную. Одевается она с большим усилием, что обещает герметичность соединения.

- фиксируем сетку шайбой.

Должно получиться как-то так:

Еще раз все возможные сетки в сравнении (слева на право: старая оригинальная сетка, новая оригинальная сетка, сетка из комплекта поставки насоса Hyundai):

Теперь, все собираем:

- вставляем в насос разъем. Проверяем, чтобы клеммы сели плотно.

- вставляем насос в шланг

- вставляем разъем проводки насоса в клемму на крышке

- одеваем прокладку и скобу крепления насоса, фиксируем болтом

- сдвигаем насос максимально вниз, чтобы не болтался

- сдвигаем на место хомут на шланге.

Получается вот такая «байда в сборе»:

Заметьте, в оригинале бензин из обратки сливается за насосом и не попадает на сетку!

Несем узел в сборе к авто и начинаем ставить:

- опускаем в бак: сначала опускаем сетку, затем второй рукой аккуратно заправляем в бак датчик уровня топлива

- правильно позиционируем и закручиваем все болты

- надеваем шланги

- сдвигаем хомуты на место

- надеваем разъем, при этом больше ничего не собираем

- заводим авто (заводится очень не сразу) и идем слушать звуки, которые издает насос. Я не услышал НИЧЕГО кроме звука всасываемого и сливаемого из обратки бензина.

- собираем салон назад в обратной разборке последовательности. (тонкие моменты: крайние задние опоры дивана одеваются на шпиндели, не забываем под их болты затянуть и нижние опоры ремней безопасности, перед затягиванием всех болтов не забываем правильно расположить средние направляющие дивана).

Вот и все. Потратил 1 час 15 минут на все, делал очень не торопясь.

После пробной поездки заметил радикальные изменения в динамике авто, звуке двигателя, поведении АКПП. Продолжаю наблюдение.

Очень хочу надеяться, что это точка в моих взаимоотношениях с бензонасосом… хотя бы на 100 000 км…

Все фотографии